汽車疲勞振動試驗需模擬車輛全生命周期內的振動環境（如發動機持續震顫、路面顛簸沖擊），測試周期常達數百至數千小時，對基礎平臺的抗振穩定性、精度保持性、承載耐久性要求遠高于普通振動測試。以下從材質、精度、抗振、承載、結構及安全六大核心維度，明確平臺技術要求，確保適配汽車零部件（發動機支架、電池托盤、減震器等）疲勞測試需求。

一、材質技術要求：適配高頻疲勞振動特性

平臺主體及關鍵部件材質需兼顧高阻尼、強度，避免長期振動導致材質失效：

主體材質：優先選用QT600-3球墨鑄鐵（或HT350灰鑄鐵），其中QT600-3需滿足抗拉強度≥600MPa、屈服強度≥370MPa，延伸率≥3%，確保長期承載無變形；材質需經550℃±10℃高溫時效處理（保溫4-6小時）+6個月自然時效，殘余應力去除率≥90%，避免后期精度漂移；

臺面涂層：表面需做林化+環氧樹脂靜電噴涂處理，涂層厚度60-80μm，硬度≥40，耐鹽霧腐蝕≥500小時（適配發動機測試中油污、冷液環境），且涂層附著力達GB/T9286-1998中的1級標準，避免振動摩擦導致涂層脫落；

連接部件：地腳螺栓、定點銷選用級強度合金鋼材，抗拉強度≥1000MPa，表面做熱鍍鋅處理（鋅層厚度≥85μm），防腐蝕且抗振動松動。

二、精度技術要求：保障疲勞測試數據重復性

汽車疲勞振動試驗對精度穩定性要求高，需控制臺面平面度、水平度及傳振誤差：

平面度：臺面工作區域（按測試大工件尺寸預留200mm邊界）平面度誤差≤（0級精度），用激光干涉儀檢測時，任意2m范圍內誤差≤，確保振動量均勻傳遞；

水平度：安裝調試后，臺面水平度誤差≤（用00級合像水平儀檢測，分度值），且長期使用（1年內）水平度衰減≤，避免傾斜導致振動方向偏移；

傳振精度：在10-2000Hz頻率范圍內（覆蓋汽車主要疲勞振動頻段），臺面各測試點（均勻分布9個點位）的傳振誤差≤±%，振幅不均勻度≤5%，確保被測件各部位承受一致的振動載荷，數據可重復。

三、抗振技術要求：隔絕干擾且耐高頻沖擊

需通過結構與阻尼設計，減少外部干擾并承受汽車高頻疲勞振動：

阻尼特性：在50-1000Hz頻率段（發動機常用振動頻率），平臺本體阻尼比≥，振動傳遞率≤12%（通過振動臺激勵測試，參照GB/T23717-2009標準），避免地面、車間設備振動干擾測試；

抗共振能力：平臺固有頻率需避開10-2000Hz測試頻段（或通過加裝可調阻尼器，將共振峰值降低至3dB以下），防止共振導致臺面振幅異常放大，損傷被測件或平臺；

汽車疲勞振動試驗基礎平臺的技術要求，需緊密圍繞“長期穩定、傳振、耐疲勞、防干擾”核心目標，確保在數百小時的發動機、減震器等零部件疲勞測試中，既能復現真實振動環境，又能保障數據可靠、設備安全，為汽車零部件可靠性驗證提供堅實支撐。

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